Beste kwaliteitskoolstofstaal WCB en hoge druk met de van een flens voorzien klep van de verbindings industriële bol

Bolkleppen

Normen
1. Ontwerp en Vervaardiging: DIN 3356
2. Face to face: DIN 3202
3. Van een flens voorzien einden: En1092-1: 2007
4. Inspectie en test: API 598

Eigenschappen
1. Patteren rechtstreeks lichaamsontwerp
2. OS & Y, buitenschroef en juk
3. BB, Vastgeboute bonnet
4. Juk intergral met bonnet
5. Toenemend stam en handwiel
6. Losse schijf, keus van stop of bal
7. Vernieuwbare zetelring
8. Effecthandwiel voor 10 ″ & hierboven
9. De horizontale dienst
10. Van een flens voorzien of stuiklaseinden
11. Beschikbaar met toestelexploitant

Koolstofstaalansi 300 Van een flens voorzien Bolklep met metaalzetel. Ontworpen en vervaardigd die aan BS 1873, Van aangezicht tot aangezicht aan ASME B16.10 met flenzen aan ASME B16.5, door EN 12266-1 worden getest. Roestvrij staal versterkte grafietpakking en flexibele grafietverpakking. 13CR versterkte zetels en schijf voor grotere duurzaamheid en slijtage. Groot voor stoom en toepassingen op hoge temperatuur. De bolkleppen worden ook regelmatig gebruikt over poortkleppen of andere handcontrolekleppen waar de gebruiker een grote mate van datatransportbesturing wil bereiken. Aangezien de schacht onderaan het heeft een ‚bolvorm‘ op de bodem van het komt welke langzaam de stroom alvorens vermindert af te sluiten op de zetel. Alle bolkleppen komen met gegoten hitteaantallen om kwaliteitsborging voor het testen en mil-certificaten te geven.

Lichaamsontwerpen van Bolkleppen

Er zijn drie primaire lichaamsontwerpen voor Bolkleppen, namelijk.
 
T-stukpatroon of z-Lichaam
 

 
Hoekpatroon
 

Ypatroon of y-Lichaam lichaam
 

 

Schijf en Seat en Stam van Bolkleppen

Schijf. De gemeenschappelijkste schijfontwerpen voor Bolkleppen zijn. balschijf, samenstellingsschijf en de stopschijf. Het ontwerp van de balschijf wordt gebruikt hoofdzakelijk in lage druk en lage temperatuursystemen. Het is geschikt voor throttling stroom, maar in principe wordt het toegepast om stroom tegen te houden en te beginnen.
Het ontwerp van de samenstellingsschijf gebruikt een harde, niet-metalen tussenvoegselring op de schijf, die een strakkere sluiting verzekert.
Het ontwerp van de stopschijf verstrekt betere throttling dan bal of samenstellingsontwerpen. Zij zijn beschikbaar in vele verschillende ontwerpen en zij zijn lang en verminderd allen.
 
Seat. De zetels van de bolklep zijn of geïntegreerd of vastgeschroeft aan het kleplichaam. Vele Bolkleppen hebben achterbanken binnen de Bonnet. De achterbank verstrekt een verbinding tussen de stam en de Bonnet en verhindert systeemdruk de bouw tegen klep het pakking, wanneer de klep volledig open is. De achterbank worden vaak toegepast in Bolkleppen.
 
Stam. De bolkleppen gebruikt twee methodes om de schijf en de stam te verbinden. de t-Groef en de bouw van de schijfnoot. In het t-Groef ontwerp, glijdt de schijf over de stam, terwijl in het ontwerp van de schijfnoot, de schijf in de stam wordt geschroeft.