4“ BOLklep, DE BOLklep VAN HET ROESTVRIJ STAAL600# VAN EEN FLENS VOORZIEN ROESTVRIJE STAAL

Bolkleppen

Stardardverbindingen: Van een flens voorzien Einden
ASME-Klasse: 150# ~ 1500#
JIS-Klasse: 10K ~ 63K
DIN-Klasse: PN10 ~ PN160
Grootte: 1/2“ ~ 12“

Grootte: DN15-300mm
Druk: Druk: PN 10/16/25, ANSI150/300lb
Actuator: Hand
Type: Vastgeboute Bonnet, OS&Y, straight/Y-type/rechte hoek
Norm: DIN, BS, API
De Afmeting van aangezicht tot aangezicht: DIN3202 OF ANSI B16.10,
Van een flens voorzien Afmeting: DIN2501, ANSI B16.5
Industriële toepassingen: Aardolie, Chemisch product, Document, Meststof, Mijnbouw, waterbehandeling en enz. die maken.

De een Bolkleppen is een lineaire motieklep en hoofdzakelijk ontworpen om stroom tegen te houden te beginnen en te regelen. De schijf van een Bolklep kan totaal uit flowpath worden verwijderd of het kan flowpath volledig sluiten.

De conventionele Bolkleppen kunnen voor isolatie en throttling diensten worden gebruikt. Hoewel deze kleppen lichtjes hogere drukdalingen dan straight=through kleppen (b.v., poort, stop, bal, enz.) tentoonstellen, kunnen zij worden gebruikt waar de drukdaling door de klep geen controlerende factor is.

Omdat de volledige die systeemdruk op de schijf wordt uitgeoefend wordt overgebracht naar de klepstam, is de praktische groottegrens voor deze kleppen NPS 12 (DN 300). De bolkleppen groter dan NPS 12 (DN 300) zijn een uitzondering eerder dan de regel. De grotere kleppen zouden vereisen dat de enorme krachten op de stam aan open of dicht de klep onder druk worden uitgeoefend. De bolkleppen in grootte tot NPS 48 (DN 1200) zijn vervaardigd en gebruikt.

De bolkleppen zijn uitgebreid aangewend aan controlestroom. De waaier van datatransportbesturing, drukdaling, en plicht moet in het ontwerp van de klep worden overwogen om voorbarige mislukking te voorkomen en de bevredigende dienst te verzekeren. De kleppen aan de hoog-differentiële druk-throttling dienst worden onderworpen vereisen speciaal ontworpen klepversiering die.

Over het algemeen zou de maximum differentiële druk over de klepschijf niet 20 percent van de maximum stroomopwaartse druk of 200 psi (kPa 1380) moeten overschrijden, welke minder is. De kleppen met speciale versiering kunnen voor toepassingen worden ontworpen die deze differentiële drukgrenzen overschrijden.

Lichaamsontwerpen van Bolkleppen

Er zijn drie primaire lichaamsontwerpen voor Bolkleppen, namelijk.

T-stukpatroon of z-Lichaam

Hoekpatroon

Ypatroon of y-Lichaam lichaam

Schijf en Seat en Stam van Bolkleppen

Schijf. De gemeenschappelijkste schijfontwerpen voor Bolkleppen zijn. balschijf, samenstellingsschijf en de stopschijf. Het ontwerp van de balschijf wordt gebruikt hoofdzakelijk in lage druk en lage temperatuursystemen. Het is geschikt voor throttling stroom, maar in principe wordt het toegepast om stroom tegen te houden en te beginnen.

Het ontwerp van de samenstellingsschijf gebruikt een harde, niet-metalen tussenvoegselring op de schijf, die een strakkere sluiting verzekert.

Het ontwerp van de stopschijf verstrekt betere throttling dan bal of samenstellingsontwerpen. Zij zijn beschikbaar in vele verschillende ontwerpen en zij zijn lang en verminderd allen.

Seat. De zetels van de bolklep zijn of geïntegreerd of vastgeschroeft aan het kleplichaam. Vele Bolkleppen hebben achterbanken binnen de Bonnet. De achterbank verstrekt een verbinding tussen de stam en de Bonnet en verhindert systeemdruk de bouw tegen klep het pakking, wanneer de klep volledig open is. De achterbank worden vaak toegepast in Bolkleppen.

Stam. De bolkleppen gebruikt twee methodes om de schijf en de stam te verbinden. de t-Groef en de bouw van de schijfnoot. In het t-Groef ontwerp, glijdt de schijf over de stam, terwijl in het ontwerp van de schijfnoot, de schijf in de stam wordt geschroeft.