TOBO-STAALgroep CHINA
 |
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | TOBO |
| Certificering: | API ISO TS CE |
| Modelnummer: | A351 CF8 |
| Min. bestelaantal: | 5pcs |
|---|---|
| Prijs: | Negotiation |
| Verpakking Details: | Karton, vouw-Houten geval of volgens het cliëntenverzoek |
| Levertijd: | 10 werkdagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T, Western Union |
| Levering vermogen: | 1000pcs per maand |
| Naam: | De Klep van de het Beëindigenbol van de roestvrij staalflens | Materiaal: | A351 CF8 |
|---|---|---|---|
| Einden: | Flens | Toepassing: | Gas, Olie, Water |
| Grootte: | 1“ | Voordeel: | Kortere Slag |
| Tempreture: | Hoge Tempreture | De Positie van de stamdraad: | Buiten de Bolklep van de Schroefstam |
| Hoog licht: | De Bolklep 1500psi van het flensbeëindigen,Schroef het Toenemen de Klep van de Stambol,DN80 het toenemen de Klep van de Stambol |
||
A351-CF3M DE SCHROEF VAN DE DE BOLklep 1500PSI VAN HET FLENSBeëindigen HET TOENEMEN DE BOLklep VAN HET STAMroestvrije staal
De conventionele Bolkleppen kunnen voor isolatie en throttling diensten worden gebruikt. Hoewel deze kleppen lichtjes hogere drukdalingen dan straight=through kleppen (b.v., poort, stop, bal, enz.) tentoonstellen, kunnen zij worden gebruikt waar de drukdaling door de klep geen controlerende factor is.
Stardardverbindingen: Van een flens voorzien Einden
ASME-Klasse: 150# ~ 1500#
JIS-Klasse: 10K ~ 63K
DIN-Klasse: PN10 ~ PN160
Grootte: 1/2“ ~ 12“
| Aandrijving | handwiel |
| Verbinding | voor steun tussen ANSI 150 en van DIN PN 10/16 pijpflenzen. |
| DN: | 15, 20, 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200 |
| PN: | 16 |
| Verbindingsmateriaal | SS AISI 420 |
| Tmax | -10°C/+300°C |
| Kleptype | Bolklep, toenemende stam |
Materiaal
A351-CF8
A351-CF8M
A351-CF3M
Andere Materialen op het Verzoek van de Klant
Er zijn drie primaire lichaamsontwerpen voor Bolkleppen, namelijk.
T-stukpatroon of z-Lichaam
Hoekpatroon
Ypatroon of y-Lichaam lichaam
Schijf. De gemeenschappelijkste schijfontwerpen voor Bolkleppen zijn. balschijf, samenstellingsschijf en de stopschijf. Het ontwerp van de balschijf wordt gebruikt hoofdzakelijk in lage druk en lage temperatuursystemen. Het is geschikt voor throttling stroom, maar in principe wordt het toegepast om stroom tegen te houden en te beginnen.
Het ontwerp van de samenstellingsschijf gebruikt een harde, niet-metalen tussenvoegselring op de schijf, die een strakkere sluiting verzekert.
Het ontwerp van de stopschijf verstrekt betere throttling dan bal of samenstellingsontwerpen. Zij zijn beschikbaar in vele verschillende ontwerpen en zij zijn lang en verminderd allen.
Seat. De zetels van de bolklep zijn of geïntegreerd of vastgeschroeft aan het kleplichaam. Vele Bolkleppen hebben achterbanken binnen de Bonnet. De achterbank verstrekt een verbinding tussen de stam en de Bonnet en verhindert systeemdruk de bouw tegen klep het pakking, wanneer de klep volledig open is. De achterbank worden vaak toegepast in Bolkleppen.
Stam. De bolkleppen gebruikt twee methodes om de schijf en de stam te verbinden. de t-Groef en de bouw van de schijfnoot. In het t-Groef ontwerp, glijdt de schijf over de stam, terwijl in het ontwerp van de schijfnoot, de schijf in de stam wordt geschroeft.
Contactpersoon: Amy
Van de het Roestvrije staalpoort van SS304 DN100 PN16 Met een laag bedekt de Kleppoeder
ASTM A126 1“ 175 psi-het Toenemen Stopklep 10000 Van een flens voorzien de Stopklep van psi H Reeks
SS304 3/4“ Hand de Bolklep van 150LB, het Van een flens voorzien Roestvrije staal van de Bolklep
WCB-Bolklep op hoge temperatuur, 3/4“ 150LB-Klep van de het Koolstofstaalbol van het Flensbeëindigen
